Daniel Reckward

Wir haben die Neuerungen in leicht verständlicher Sprache zusammengefasst, die insbesondere Leuten, welche nicht so tief in der Materie sind, nun was sagt! Hier erfahrt ihr, was für ein unglaubliches, bis in jedes Detail ausgefeiltes Konzept der von Serpent präsentierte SRX2 Gen3 für die 2WD Offroad-Klasse besitzt. Es gibt viel zu bestaunen und zu lesen.

Seit dem Start des speziellen Vorteilspakets für DMC-Mitglieder im Januar diesen Jahres hat sich die auf die Bedürfnisse aktiver RC-Car Piloten zugeschnittene Aktion zu einer absoluten Erfolgsgeschichte entwickelt. Dutzende aktive Fahrer haben sich seither bei RMV Deutschland unter Vorlage ihres DMC-Ausweises registriert und konnten im Laufe des Jahres von äußerst vorteilhaften Einkaufskonditionen profitieren.

Wir sind ein gemeinnütziger Verein, der sich dem RC-Modellautosport im Offroadbereich widmet und hier aktiv tätig ist. Ihr seit im Besitz eines RC-Elektro/Verbrenner Buggy, Truggy oder Short-Course im Maßstab 1:8 oder 1:10 und möchtet auf unserer permanenten Strecke mit anderen Fahrern um die Wette fahren,an euren Offroad-Buggys schrauben und Erfahrungen austauschen, dann seit ihr bei uns genau richtig.

Mit der 989 Viper richtet sich Serpent an den ambitionierten Wettbewerbsfahrer und gibt ihm ein hochentwickeltes und extrem leistungsfähiges 1:8 Fahrzeug an die Hand, dass sich durch seine vielfältigen Einstellmöglichkeiten an alle erdenklichen Streckenbedingungen und die Vorlieben verschiedener Fahrer anpassen lässt.

Die ersten europäischen Kunden konnten bereits in der vorherigen Woche ihren Baukasten als SRX8 GT-E von Serpent Model Racing in Empfang nehmen. Auch bei uns hat die Auslieferung begonnen, allein 14 vorbestellte Elektroautos gingen an Fachhändler und Teamfahrer. Noch halten nicht alle Vorbesteller den "Baukasten" in den Händen, das begehrte GT Elektroauto wurde aber nun sukzessive an die wartenden Kunden ausgeliefert.

Mit enormer Liebe zum Detail hat das Bittydesign Entwicklerteam an der neuen 1:8 Vision-Karosserie gearbeitet, welche nun in bereits fertig ausgeschnittener Form sowohl für den Mugen MBX-8 ECO mit Elektroantrieb, wie auch für den MBX-8 Verbrenner-Buggy erhältlich ist.

Neue Technik kurz erklärt – Dieter Fleischer erläutert die Funktionsweise des neuen Mugen-Differenzials. In den vergangenen Jahren hat es im VG8 und VG10 Bereich eigentlich kaum gravierende Weiterentwicklungen gegeben und die Hersteller haben eher mit kleinen, oftmals wenig ins Auge fallenden Änderungen stetige Verbesserungen erzielt. Seit einigen Wochen ist jedoch ein neuartiges Differenzial für die 1:10 VG-Fahrzeuge von Mugen Seiki verfügbar und manch einer fragt sich sicherlich, welche Funktionsweise hier zugrunde liegt.

Vom 4. bis zum 6. Oktober fand wie jedes Jahr der Messecup im Rahmen der "modell-hobby-spiel" auf der Leipziger Messe statt. Meiner Meinung nach ist dieses Event jedes Jahr ein Highlight und für die meisten auch das Ende der 1:8er Verbrenner-Buggy-Saison, bevor es in die kalten und düsteren Wintermonate geht. Gefahren wird auf einer quarzsandbeschichteten Oberfläche mit diversen Holzhindernissen. Für gewöhnlich liefern runtergeschliffene oder spezielle Reifen ohne Profil den nötigen Grip.

Erfahrene Modellsportler wissen es: Hochwertige Servos können im RC-Sport den entscheidenden Unterschied machen und um der Konkurrenz die entscheidende Nasenlänge voraus zu sein, hat Power HD seine Oberklasse-Servos überarbeitet und präsentiert die mit hervorragenden Werten glänzenden HV-Servos der Storm-Serie.

Endlich werden die Serpent Fans sagen. Der SRX8-GTE kann vorbestellt werden. Dieses RC Auto ist ein Game Changer, der speziell für Electric Power entwickelt wurde und dabei die bewährte Fahrwerksgeometrie und den Antriebsstrang seines lauten Gegenstücks den SRX8 GT Nitro verwendet. Die Einbaulage des Akkus bietet eine optimale Gewichtsverteilung von Seite zu Seite und ermöglicht die Verwendung aller Lipo-Konfigurationen bei gleichzeitiger Verbesserung der Handling Performance. Ein zentrales Deck aus Kohlefaser wird für die Flexkontrolle und die Steifigkeit des Chassis verwendet.