Ganz nah an den Bedürfnissen der Fahrer zu sein und einen guten Kontakt zur Basis zu pflegen ist seit dem Beginn der Geschäftstätigkeit im Jahr 1995 einer der wichtigsten Grundsätze von RMV Deutschland gewesen. Auch heute noch handeln die beiden Firmeninhaber Daniel und Matthias Reckward nach diesen Leitsätzen und möchten in einem sich rasant veränderten Umfeld den im Deutschen Minicar Club (DMC) organisierten RC-Car Fahrern die Möglichkeit bieten, über den neu gestalteten Produktshop von RMV Deutschland zu besonderen Vorteilskonditionen einkaufen zu können.
Für Matthias Reckward stellt die Umsetzung dieser seit langem entwickelten Idee eine logische Reaktion auf die sich seit geraumer Zeit stark verändernde Struktur im Bereich des auf RC-Premiumprodukte spezialisierten Einzelhandels dar: „In den letzten Jahren hat die Bedeutung des Onlinehandels enorm zugenommen und durch das Verschwinden zahlreicher Fachhändler fehlt vielen RC-Auto Piloten die Möglichkeit eines umfassenden Einkaufserlebnisses vor Ort. RMV Deutschland möchte daher versuchen, allen aktiven und im DMC engagierten RC-Auto Fahrern die Möglichkeit zu bieten, zum einen ein One-Stop-Shoppingerlebnis in unserem sehr breit aufgestellten Produktshop zu bieten und zum anderen den betreffenden Piloten mit speziellen Vorteilsrabatten entgegen zu kommen, die sich abhängig von der jeweiligen Produktgruppe bis zu 25% bewegen.
Beide Firmeninhaber sind fest davon überzeugt, mit dieser Aktion positive Impulse insbesondere in die Richtung derjenigen Fahrer zu senden, welche aktiv zu einer gut funktionierenden Rennszene in den Klassen 1:10 und 1:8 beitragen, von der letztendlich alle Beteiligten nur profitieren können.“
Voraussetzung zur Inanspruchnahme dieses neuen Angebots sind als einzige Voraussetzungen eine Mitgliedschaft im Deutschen Minicar Club (DMC), die über die Vorlage der Kopie eines aktuellen Mitgliedsausweises nachzuweisen ist und eine Registrierung im Produktshop von RMV Deutschland unter www.rmv-deutschland.de. Nach erfolgter Prüfung werden die entsprechenden Berechtigungen durch uns zugewiesen. Sichern Sie sich demnach gleich Ihren DMC-Mitglieder-Rabatt und sparen bares Geld.
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Beim nächsten Kundenlogin und Anmeldung können dann alle an diesem Programm teilnehmenden Fahrer zu besonderen Vorzugskonditionen einkaufen.
RMV Deutschland - Dein RC Auto Spezialist
We are working hard on soon completion of the English contents and therefore ask you for just another little bit of patience. After dive into the world of motor sport with our range of nitro-powered and eco-friendly electric model cars designed to reach top speeds of up to 115 kph.
For further questions we are always prepared to support you with detailed information. If you are interested, please get in contact with us.
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Hallo zusammen, die ersten Liter sind bei unserem neuen Mugen Seiki powered by REDS Racing Corsa Lunga durch. Und was sollen wir sagen – alles perfekt. Drei wichtige Erkenntnisse möchten wir jedoch mit Euch auf diesem Weg teilen:
1. Flex Chassis: Der neue Mugen MBX8 besitzt etwas mehr Flex im Chassis. Das sieht man auch daran, dass die Chassisplatte zu den Getriebekästen hin etwas schmäler ausgeführt wurde als noch beim MBX7R. Verwendet man vorne die kurze Chassisstrebe ist der Flex auf die Chassisplatte am größten. Bei dieser Konstellation kann es sein, dass bei längeren Fahrzeiten bei denen auch richtig Temperatur ins Auto kommt die Chassisplatte so stark flext, dass es zum Kontakt von Kupplungsglocke zum Chassisboden bei der Verwendung der original Mugen Motorenhalter kommen kann. Wir empfehlen daher die auf der Innenseite des Chassis vorhandene Vertiefung für die Kupplungsglocke um ca. 1-2 mm größer auszusparen als vorgesehen. Dann seit Ihr auf der sicheren Seite.
2. Differenziale: Was wurde schon alles über die HT Diffs von Mugen geschrieben. Gutes wie weniger gutes. Unsere Erfahrung ist, dass ein Teil des verbesserten Vortriebs bei Mugen MBX8 auf die HT Differenziale zurückzuführen ist. Wir empfehlen daher keine Experimente sondern die Differenziale aus dem MBX8 auch für den MBX8 zu verwenden. Aufgrund der Passform ist unsere Erfahrung jedoch, dass es besser ist für die Einlaufphase des Fahrzeuges bzw. die ersten 2-3 Liter alle Shimscheiben die in das Diff mit eingebaut werden zunächst nicht zu verwenden. Während der Einlaufphase wechseln wir dann mindestens 1-2 mal das Difföl da zu Beginn der Metallabrieb der Zahnräder höher ist. Nach ca. 3 Litern verwenden wir dann die kleinen Shimscheiben die hinter den kleinenn Zahnräder liegen. Die Shimmscheiben auf den Stirnrädern im Differenzial werden wir auch dann nicht.
3. Einbau Differenzial in den Differenzialkasten: Die Konstruktion der Differenzialkästen ist beim MBX8 jetzt so ausgelegt, dass man noch einfacher die Differenzial ausbauen und einbauen kann als beim Vorgänger. Beim Zusammenbau hat man den Eindruck, dass die Differenziale im geschlossenen Differenzialkasten nicht richtig fixiert sind und etwas lose hin und her wackeln. Das verbessert sich umgehend wenn die Diffkästen auf dem Chassis montiert werden. Wir verwenden im übrigen auch nicht die Shimmscheiben die zwischen Kugellager und Diffgehäuse optional verwendet werden können da die Passform der Diffkästen in unserem Baukasten perfekt war. Aber das müsst Ihr selbst testen – etwas Luft schadet auch hier nicht. Soweit mal unsere Erfahrungen.
Jederzeit können Sie sich an Daniel Sommer oder das Team von RMV Deutschland wenden, wenn Sie Fragen oder Anregungen zu diesem TechTipp haben.
Als zweiter Gesellschafter beschäftigt sich Daniel Reckward bei RMV Deutschland in der Hauptsache mit dem Internetauftritt der Firma, wozu u.a. der eigene Onlineshop mit Blog, aber auch die sozialen Netzwerke Facebook, Twitter und YouTube gehören und füllt diese mit Inhalten.
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