Daniel Reckward

Shoki Takahata zeigte sich im Anschluss hoch erfreut über den Titelgewinn, den er immer noch nicht wirklich fassen konnte: „Ich habe immer geglaubt, dass ich den Titel gewinnen kann, doch wenn es dann tatsächlich passiert, ist es dennoch eine Überraschung. Aufbauend auf der vor zwei Jahren bei der WM in Frankreich gemachten Erfahrung und vor dem Hintergrund, dass viele andere Fahrer Probleme hatten, fuhr ich voll und ganz auf Sicherheit. Nach anfänglichen Problemen im Qualifying und dem Verpassen der Super-Pole ging mein Mugen MRX6-R nun einfach perfekt. Nach 20 Minuten Fahrzeit lediglich die Reifen auf der linken Seite zu wechseln war die absolut richtige Entscheidung.“

Unsere Kunden hatten das Wort und wir haben aufmerksam zugehört. Mission erfüllt könnte man demnach quasi behaupten, denn ab sofort ist eine vom bekannten Tycoon E66 Bio-Treibstoff abgeleitete Variante mit lediglich 16% Nitromethan erhältlich.

Die Meldung, dass Berkan Kilic und sein Bruder der amtierende Deutsche Meister Burak Kilic ins Werksteam von Mugen Seiki gewechselt sind, war sicherlich in der Offroadszene das beherrschende Gesprächsthema der letzten Wochen. Doch wie nimmt eigentlich Vater Abdullah (Apo) Kilic die rasanten Entwicklungen rund um seine beiden Söhne wahr, denen er seit Jahren als Mentor, Mechaniker und quasi Manager zur Seite steht?

Wir haben die Neuerungen in leicht verständlicher Sprache zusammengefasst, die insbesondere Leuten, welche nicht so tief in der Materie sind, nun was sagt! Hier erfahrt ihr, was für ein unglaubliches, bis in jedes Detail ausgefeiltes Konzept der von Serpent präsentierte SRX2 Gen3 für die 2WD Offroad-Klasse besitzt. Es gibt viel zu bestaunen und zu lesen.

Seit dem Start des speziellen Vorteilspakets für DMC-Mitglieder im Januar diesen Jahres hat sich die auf die Bedürfnisse aktiver RC-Car Piloten zugeschnittene Aktion zu einer absoluten Erfolgsgeschichte entwickelt. Dutzende aktive Fahrer haben sich seither bei RMV Deutschland unter Vorlage ihres DMC-Ausweises registriert und konnten im Laufe des Jahres von äußerst vorteilhaften Einkaufskonditionen profitieren.

Wir sind ein gemeinnütziger Verein, der sich dem RC-Modellautosport im Offroadbereich widmet und hier aktiv tätig ist. Ihr seit im Besitz eines RC-Elektro/Verbrenner Buggy, Truggy oder Short-Course im Maßstab 1:8 oder 1:10 und möchtet auf unserer permanenten Strecke mit anderen Fahrern um die Wette fahren,an euren Offroad-Buggys schrauben und Erfahrungen austauschen, dann seit ihr bei uns genau richtig.

Mit der 989 Viper richtet sich Serpent an den ambitionierten Wettbewerbsfahrer und gibt ihm ein hochentwickeltes und extrem leistungsfähiges 1:8 Fahrzeug an die Hand, dass sich durch seine vielfältigen Einstellmöglichkeiten an alle erdenklichen Streckenbedingungen und die Vorlieben verschiedener Fahrer anpassen lässt.

Die ersten europäischen Kunden konnten bereits in der vorherigen Woche ihren Baukasten als SRX8 GT-E von Serpent Model Racing in Empfang nehmen. Auch bei uns hat die Auslieferung begonnen, allein 14 vorbestellte Elektroautos gingen an Fachhändler und Teamfahrer. Noch halten nicht alle Vorbesteller den "Baukasten" in den Händen, das begehrte GT Elektroauto wurde aber nun sukzessive an die wartenden Kunden ausgeliefert.

Mit enormer Liebe zum Detail hat das Bittydesign Entwicklerteam an der neuen 1:8 Vision-Karosserie gearbeitet, welche nun in bereits fertig ausgeschnittener Form sowohl für den Mugen MBX-8 ECO mit Elektroantrieb, wie auch für den MBX-8 Verbrenner-Buggy erhältlich ist.

Neue Technik kurz erklärt – Dieter Fleischer erläutert die Funktionsweise des neuen Mugen-Differenzials. In den vergangenen Jahren hat es im VG8 und VG10 Bereich eigentlich kaum gravierende Weiterentwicklungen gegeben und die Hersteller haben eher mit kleinen, oftmals wenig ins Auge fallenden Änderungen stetige Verbesserungen erzielt. Seit einigen Wochen ist jedoch ein neuartiges Differenzial für die 1:10 VG-Fahrzeuge von Mugen Seiki verfügbar und manch einer fragt sich sicherlich, welche Funktionsweise hier zugrunde liegt.